再創“世界第一”：硬梁包調壓室滑模混凝土澆筑完成
1月8日，水電五局建設者又建成一項“世界第一”：硬梁包水電站地下埋藏阻抗式調壓室滑模混凝土自2023年5月1日首倉開滑以來，歷經240余天全部順利澆筑完成，標志著超大異型滑模+門槽云車一次成型技術首次在地下工程中同時應用取得圓滿成功。
大渡河硬梁包水電站為四川省大渡河干流最新規劃28級方案的第14級電站，上游為瀘定水電站，下游梯級銜接大崗山水電站，工程規模為二等大（2）型，其中硬梁包水電站調壓室為地下埋藏阻抗式，采用“一洞一室兩機”及“單管單機供水”的布置格局，平面布置為長條形，與主廠房、主變室縱軸線平行布置，調壓室長度248.80米，最大高度118.2米，跨度25.4米，其規模位居同類調壓室“世界第一”。
調壓室中部設20米巖柱隔墻，將其對稱分為1號、2號兩個調壓室，設計側墻噴混凝土厚0.15米，襯砌混凝土厚1.05米，調壓室設計襯砌后總長246.4米，每個調壓室長112米，凈寬23米，調壓室間巖柱隔墻襯砌后厚度22.4米；調壓室四周邊墻及閘墩混凝土設計襯砌高度60米～63.5米，采用滑模施工工藝；閘室底部為流道及阻抗板、上部為41.7米高排架柱，設啟閉機及橋機兩層檢修平臺，采用傳統施工工藝。
調壓室襯砌工程量7.9萬立方米，襯砌工期不足1年，混凝土滑模襯砌高度超過60米。為了確保2024年首臺機組發電目標，在施工前，項目部綜合比選了常規定型模板、對撐式滑模、液壓爬模三種施工方案，嚴謹開展滑模的深化設計及論證工作，針對調壓室閘室、邊墻、端墻均為不同結構體型和尺寸的客觀情況，通過多節組裝式滑模模體設計，組裝成適合不同區域的對稱式滑模；針對調壓室門槽二期混凝土腳手架搭設高、澆筑難度大、安全風險高的客觀問題，創新性地提出了超大斷面對稱式滑模+門槽云車軌道一次成型技術進行調壓室閘室及邊墻襯砌混凝土施工，并分8個區域分別滑升，既節約了作業成本和二期施工工期，又有效降低了安全風險，且在質量方面進一步提高。
由中國水電五局承建的華能大渡河硬梁包水電站調壓室是同類規模位居“世界第一”的地下埋藏阻抗式調壓室，其滑模混凝土歷經8個月全部順利澆筑完成，標志著項目工程建設又一重大節點目標順利實現，同時也標志著超大斷面對稱式滑模+門槽云車軌道一次成型技術首次在地下工程中應用成功，填補該領域行業內空白，為業內后續類似大規模洞室襯砌提供了工程借鑒。
