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3月19日，中國電建最大直徑（14.33米）泥水平衡盾構機“坪山東二號”在長沙下線。

深汕高鐵全長125.52公里，水電七局承建深汕高鐵3標，正線全長約10公里，包含淡澳盾構段和大門浦盾構段施工區間，均為關鍵線路重難點工程，其中盾構施工長度約7.71公里，掘進過程中長距離與廈深高鐵并行，下穿淡澳河、居民區、高速公路、鐵路等14處建構筑物風險源。

“坪山東二號”盾構機主機長約14.5米，總長約122米，重3600噸，將投用于深圳至深汕合作區鐵路站前工程SSSG-3標項目淡澳盾構掘進施工。針對長距離、大斷面硬巖地層掘進、穿越巖溶及斷裂帶地層掘進、大埋深水土壓力高、穿越地層復雜等難題進行優化設計。配置復合帶壓刀盤、高承載主驅動系統、同步注漿質量智能監測系統、超前地質探測及超前注漿系統、管片上浮和環面平整度實時測量系統、盾尾間隙自動測量系統、箱涵精調裝置，確保復雜地層的適應性及可靠性，為保障國內時速350公里高鐵超大直徑盾構隧道安全高效掘進奠定基礎。

深汕高鐵是國家“八橫八縱”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，是粵港澳大灣區向東輻射的重要載體，也是深汕特別合作區“五鐵五高”外聯交通重要組成部分，建成后將實現粵港澳大灣區經濟圈半小時高鐵互聯互通，開啟“深圳半小時”“廣州40分鐘”生活圈，對促進沿海經濟社會發展，服務“一帶一路”倡議，助力粵港澳大灣區建設具有十分重要的意義。