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日前，隨著最后一方混凝土澆筑，新疆烏魯木齊繞城高速（西線）頭屯河連接線特大橋主橋首跨順利合龍，提前實現重大節點目標。

頭屯河連接線特大橋總長2284米，主橋橋墩高123米，樁基深度95米，主橋單跨跨徑超過150米，是目前新疆在建第一高的掛籃施工特大橋。主橋集超長變截面樁基施工、大體積承臺施工、超高雙支薄壁空心墩施工、大跨度懸臂連續梁施工于一體，技術難度大，安全風險高，是烏魯木齊繞城高速（西線）重難點控制性工程。

頭屯河連接線特大橋地處峽谷地區，風速最高超過12級，工作面狹窄，晝夜溫差明顯。建設團隊協調各方科學制定施工方案，將主橋懸臂梁分為173個節段澆筑，懸臂箱梁采用5套異步掛籃同時施工，并為首垮合龍鎖定采用“外剛性支撐”方案，對合龍時的溫度、配重量等進行精確控制。建設團隊加大施工力量投入，合理安排資源，時刻以監測完成梁段的標高軸線等關鍵指標，結合合龍過程中風速等數據，最終確定合理配重量及合龍段的低溫澆筑時間，確保頭屯河連接線特大橋主橋首跨高質量合龍，對加快全橋建設進度，實現9月通車目標具有重要作用。

烏魯木齊繞城高速（西線）工程全長約92公里，是新疆維吾爾自治區高速公路網規劃和烏魯木齊城市發展規劃重要內容，建成后將極大縮短烏魯木齊和昌吉現有運輸距離，對推全疆聯通內外、覆蓋城鄉綜合運輸體系構建，促進烏魯木齊都市圈經濟社會高質量發展有著深遠意義。