引江補(bǔ)漢工程數(shù)字孿生自主研發(fā)取得新突破
近日，引江補(bǔ)漢信息化團(tuán)隊(duì)經(jīng)過40多天的緊張研發(fā)與測試，引江補(bǔ)漢工程數(shù)字孿生自主研發(fā)取得了關(guān)鍵性研發(fā)突破，成功實(shí)現(xiàn)了門禁設(shè)備與隧道定位標(biāo)簽（UWB）的聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。
隧道定位標(biāo)簽（UWB）作為一種先進(jìn)的安全定位技術(shù)，對于實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道內(nèi)人員分布及緊急情況下的應(yīng)急響應(yīng)至關(guān)重要，是南水北調(diào)集團(tuán)隧道施工安全管理的核心環(huán)節(jié)。南水北調(diào)集團(tuán)要求所有進(jìn)洞人員必須佩戴該標(biāo)簽，佩戴率日均需達(dá)到90%以上。然而，如何確保人員佩戴成為一大管理難題。傳統(tǒng)的人工檢查方式效率低下，且易引發(fā)作業(yè)人員抵觸情緒，同時(shí)需要多人24小時(shí)不間斷值班，難以滿足實(shí)際需求。
面對這一挑戰(zhàn)，項(xiàng)目信息化團(tuán)隊(duì)深入調(diào)研了全線標(biāo)段的做法和市面上相關(guān)產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)市面相關(guān)產(chǎn)品案例稀缺，先進(jìn)管理技術(shù)難以共享。項(xiàng)目信息化團(tuán)隊(duì)連夜查閱聯(lián)動(dòng)專利與案例資料，組織專題研討會(huì)，確立了三種實(shí)現(xiàn)途徑。經(jīng)過近20天的對比分析，團(tuán)隊(duì)最終選定了最佳技術(shù)路徑，并迅速部署到現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。然而，初次驗(yàn)證時(shí)延遲達(dá)到了近10秒，團(tuán)隊(duì)立即投入緊張的優(yōu)化工作，歷經(jīng)近兩周的日夜調(diào)試，延遲逐漸縮短至1秒以內(nèi)，滿足了試運(yùn)行要求。通過5天的試運(yùn)行記錄和觀察，團(tuán)隊(duì)不斷修復(fù)新發(fā)現(xiàn)的BUG，直至相關(guān)設(shè)備連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)48小時(shí)無實(shí)質(zhì)性報(bào)錯(cuò)，于9月29日正式投入運(yùn)行。人員定位設(shè)備的佩戴率也隨之直線上升至100%。
該技術(shù)路徑通過人臉識(shí)別與定位基站數(shù)據(jù)的疊加，實(shí)現(xiàn)了快速認(rèn)證通行，突破了閘機(jī)通行寬度的限制，且外觀與普通閘機(jī)無異，降低了檢查人員的配置投入。同時(shí)，由于閘機(jī)與考勤工資發(fā)放相關(guān)聯(lián)，該技術(shù)還促使設(shè)備使用者更加愛護(hù)設(shè)備，減少了設(shè)備損耗率。
此次研發(fā)是基于現(xiàn)場實(shí)際管理需求的正向研發(fā)突破，真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)字賦能現(xiàn)場、創(chuàng)新引領(lǐng)管理新模式。本項(xiàng)目數(shù)字孿生系統(tǒng)采用完全自主研發(fā)模式，結(jié)合項(xiàng)目管理需求不斷打破管控難點(diǎn)，助力高質(zhì)量發(fā)展。團(tuán)隊(duì)將采取自主研發(fā)與外部研發(fā)相結(jié)合的方式，確保平臺(tái)具備自主運(yùn)維部署及更新的能力，并培育復(fù)合型數(shù)字孿生建設(shè)人才梯隊(duì)。
未來，項(xiàng)目信息化團(tuán)隊(duì)將持續(xù)以一線管理為突破點(diǎn)，在人員管理上建立虛擬數(shù)字人、BIM+GIS與成本進(jìn)度的關(guān)聯(lián)融合、智慧拌和、TBM智能化管理等方面進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，推動(dòng)項(xiàng)目管理向更高水平邁進(jìn)。
