水電六局參與研制的“嶺南?蛟龍號”土壓泥水雙模盾構機成功下線
5月9日，水電六局參與研制的“嶺南?蛟龍號”土壓泥水雙模盾構機在廣州成功下線！這臺“可切換、會思考”的盾構機，將承擔廣州地鐵8號線北延段最復雜區間的掘進任務。
廣州市軌道交通8號線北延段工程線路全長約20.7千米，為全地下敷設，設11座車站，與既有8號線銜接，貫穿廣州市傳統中軸線、白云湖數字科技城、白云城市中心、大田鐵路經濟產業園、空港經濟區等重要區域，將填補白云區中北部、花都區中南部軌道交通覆蓋的空白，增強中心城區輻射集聚功能，帶動沿線江高鎮、花都湖片區等新型城鎮的發展。
水電六局承建的二標土建二工區位于花都區，共2站2區間1車輛段，正線全長約2.19千米，出入場線2.02千米，采用明挖法和盾構法施工。施工隧道需穿越富水巖溶強發育區、斷層破碎帶等不良地層并下穿河涌及密集建（構）筑物群，上軟下硬、上砂下巖，施工難度極大。“嶺南?蛟龍號”開挖直徑6.68米，整機長度約130米，集成土壓、泥水盾構機的設計理念與功能，可實現兩種不同掘進模式之間“一鍵切換”，做到“軟硬通吃”。
針對復雜的施工條件，水電六局聯合設計、監理、中鐵裝備多次組織專家論證，開展多次過程推演和難點問題攻堅，研發了巖溶智控系統，可實現對盾構施工全過程的智能化監測和管理，極大增強對復雜工況的預判能力，筑牢隧道安全掘進的根基；創新采用螺旋機與排漿管并聯、采石箱與破碎機并聯的排漿模式，既能破碎巖石又能采集巖石，以排破結合方式“披荊斬棘”；配備刀具磨損檢測、密封跑道磨損檢測等一系列智能化系統，可實現模糊地層盾構施工全過程的可探、可識、可知，既能保證工程優質高效，又能確保隧道施工安全；小刀間距、大開口刀盤、刀具滾刮分離設計并配合多攪拌裝置，可破解復雜底層下刀具破巖與結泥餅難題；保壓系統、同步雙液注漿系統及泥水模式動態平衡地層壓力，將有效控制地表沉降。
“嶺南?蛟龍號”的下線，為復雜地層盾構施工提供了新方案，將助力廣州地鐵建設再提速！
